Fahrgestellnummer einschlagen und Bescheinigung für klassische Citroën
Die Fahrgestellnummer ist ein wesentlicher Bestandteil der Identität eines Fahrzeugs. Nach einem Fahrgestellwechsel, bei einer unleserlichen Nummer oder bei Abweichungen in den Unterlagen genügt es daher nicht, die Nummer einfach erneut einzuschlagen. Technische Ausführung, Fahrzeugakte und das anzuwendende Verfahren müssen zusammenpassen.
Citroparts und CQS Classics sind Schwesterunternehmen desselben Eigentümers. Citroparts liefert die Teile; CQS Classics ist die spezialisierte Werkstatt, die Eigentümer von 2CV, Méhari, Dyane und anderen klassischen Citroën bei Auswahl und Montage des Fahrgestells, beim professionellen Einschlagen der Nummer und bei der zugehörigen Dokumentation begleitet. Was möglich oder erforderlich ist, beurteilen wir stets für jedes Fahrzeug und jede Akte einzeln.
Wann ist Beratung zur Fahrgestellnummer wichtig?
- Beim Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Fahrgestells.
- Wenn die vorhandene Fahrgestellnummer schlecht lesbar oder verschwunden ist.
- Wenn Fahrgestell, Fahrzeugpapiere und Identifizierung nicht eindeutig übereinstimmen.
- Bei Restaurierung, Import, Export, Homologation oder Vorbereitung auf die technische Prüfung.
- Wenn Sie vor dem Kauf eines Fahrgestells Sicherheit über das geeignete Verfahren wünschen.
Mandate und professionelles Einschlagen
CQS Classics verfügt über spezifische Mandate zum erneuten Einschlagen von Fahrgestellnummern und zur Ausstellung der zugehörigen Bescheinigungen innerhalb der anwendbaren Verfahren. Für Fahrgestelle unter anderem von Méhari Club Cassis, De Graaf und Warny ist CQS Classics in Belgien ein spezialisierter Ansprechpartner für Fahrgestellnummernverfahren im Rahmen der vereinbarten Mandate.
Wenn Stellantis oder L’Aventure Citroën dies für eine konkrete Akte beauftragt, kann eine Fahrgestellnummer auf vorgeschriebene Weise neu eingeschlagen und die zugehörige Bescheinigung ausgestellt werden. Dies ist nicht bei jeder Akte automatisch möglich: Vorprüfung und Genehmigung bleiben entscheidend.
Citroën-Kennzeichnung oder CQS-Kennzeichnung
Citroën-Doppelwinkel
Eine Nummer mit Citroën-Doppelwinkeln wird ausschließlich verwendet, wenn die Akte unter ein formelles Mandat von Citroën, Stellantis oder L’Aventure Citroën fällt. Dies kann etwa bei bestimmten Originalfahrgestellen oder einem offiziellen Herstellerverfahren für eine unleserliche Nummer relevant sein.
CQS-Kennzeichnung oder CQS-Siegel
Bei anderen Fahrgestellen, für die CQS Classics mandatiert ist, kann eine CQS-Kennzeichnung oder ein CQS-Siegel verwendet werden. So bleibt nachvollziehbar, wer die Einschlagung ausgeführt hat, zu welcher Akte sie gehört und welche Bescheinigung dazugehört. Die Kennzeichnung hängt stets vom Fahrgestell, Lieferanten und anwendbaren Mandat ab.
Bescheinigung und erforderliche Unterlagen
Diese Prüfung hilft, Missbrauch zu verhindern, und verringert das Risiko, dass dieselbe Fahrgestellnummer für mehr als ein Fahrzeug verwendet wird. Je nach Akte können außerdem die Übereinstimmungsbescheinigung, der letzte Prüfbericht sowie Fotos des Fahrzeugs, der vorhandenen Nummer und der Typenschilder erforderlich sein.
Die Bescheinigung gehört zur Fahrzeugakte und muss nach dem anwendbaren Verfahren bei einer technischen Prüfung, Homologation oder behördlichen Kontrolle vorgelegt werden können. Bewahren Sie sie daher zusammen mit den Fahrzeugpapieren, Rechnungen und Fotos der ausgeführten Arbeiten auf.
Manuelles oder industrielles Einschlagen
| Methode | Merkmale | Anwendung |
|---|---|---|
| Manuelle Einschlagung | Traditionelle Schlagzeichen mit kleinen natürlichen Unterschieden bei Tiefe, Position und Ausrichtung. | Kann optisch besser zu bestimmten historischen Fahrzeugen und Akten passen. |
| Industrielle Einschlagung | Professionelles Gerät mit gleichmäßigem, sauberem und reproduzierbarem Ergebnis. | Wird eingesetzt, wenn Fahrgestell, Lieferant, Mandat und gewünschte Ausführung dies zulassen. |
Die Methode ist somit keine freie Stilentscheidung. Sie wird durch die konkrete Akte, den Fahrgestelltyp, den Lieferanten und das Mandat bestimmt.
In diesem kurzen Video zeigen wir die industrielle Einschlagung einer Fahrgestellnummer.
Wie läuft eine Akte ab?
- Aufnahme: Wir sammeln Fahrzeugdaten, Unterlagen, Fotos und den Zweck der Akte.
- Prüfung und Beratung: Wir beurteilen Fahrgestell, Nummer, Kennzeichnung, verfügbare Unterlagen und das anwendbare Verfahren.
- Angebot und Ausführung: Nach Zustimmung planen wir die Einschlagung und eventuelle Fahrgestellarbeiten.
- Bescheinigung und Bericht: Bei vollständiger und korrekter Akte erledigen wir den administrativen Abschluss innerhalb des anwendbaren Mandats.
- Prüfung oder Homologation: Auf Wunsch begleiten wir die weiteren Schritte.
Nach einem Fahrgestellwechsel
Nach dem Austausch muss das Fahrzeug möglicherweise erneut bei der technischen Prüfstelle vorgeführt werden. Bei einer belgischen Akte kann bei der ersten Prüfung auch verlangt werden, den ausgeschnittenen Teil mit der alten Fahrgestellnummer zu zeigen oder abzugeben, damit er nicht wiederverwendet werden kann. Das genaue Verfahren hängt vom Fahrzeug und der zuständigen Stelle ab; lassen Sie es deshalb vor Beginn der Arbeiten prüfen.
Die Regeln für Einschlagung, Bescheinigungen, Prüfung und Homologation unterscheiden sich außerdem je nach Land. Bei internationalen Akten prüfen wir vorab, welche Unterlagen wir bereitstellen können und welche örtlichen Schritte noch erforderlich sind.
Eine Akte beurteilen lassen
Übermitteln Sie uns möglichst Marke und Modell, Baujahr, Fahrgestellnummer, Zulassungsland, eine Kopie der Zulassungsbescheinigung sowie klare Fotos des Fahrzeugs, der vorhandenen Fahrgestellnummer und der Typenschilder. So können wir die Möglichkeiten gezielt erläutern.
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