Fahrzeughöhe prüfen und einstellen
Vor Arbeitsbeginn
Schwierigkeit
Einfach · 1/3
Geschätzte Arbeitszeit
30 min für 1 Person
Richtzeit für den beschriebenen Arbeitsschritt. Zusätzliche Zeit für Vorbereitung, festsitzende Teile und Abschlusskontrolle einplanen.
Passende Teile und Materialien
Für die Prüfung sind keine Neuteile nötig. Reifen, Federtöpfe und Zugstangenenden vor dem Einstellen prüfen.
Werkzeug
Zugstangenschlüssel, Maßband, Reifendruckmesser und Werkstattheber; beim Anheben geeignete Unterstellböcke verwenden.
Eine Höhenmessung ist nur sinnvoll, wenn Reifendruck, Beladung, Untergrund und Messpunkte stimmen. Diese Anleitung verbindet vollständige Messung und Einstellung über die Federtopfzugstangen. Die übereinstimmenden Werte unten gelten für die genannten 2CV- und Méhari-Ausführungen; beim Dyane ist eine Abweichung der technischen Daten noch zu klären.
Schwierigkeitsgrad: 1/3 · Richtzeit Einstellung: 30 Minuten · Personen: 1
Werkzeug: spezieller Zugstangenschlüssel, Maßband oder Maßstab, Reifendruckmesser und Werkstattwagenheber. Verwenden Sie beim Anheben geeignete Unterstellböcke und Radkeile.
1. Beladung und Reifendruck vorbereiten
Messen Sie am leeren Fahrzeug ohne Insassen oder Gepäck. Nur Reserverad und eine Kraftstoffmenge entsprechend 5 Litern Benzin gehören zur beschriebenen Messbedingung. Deutlich andere Beladung beeinflusst das Ergebnis.
Prüfen Sie kalten Reifendruck und verwenden Sie Werte für tatsächliche Reifen- und Fahrzeugausführung. Die vollständige Tabelle nennt historische Reifentypen und radiale Entsprechungen. Sand- oder Geländewerte sind keine allgemeinen Straßeneinstellungen; beachten Sie bei anderen Reifen Fahrzeugvorgaben und Angaben der montierten Reifen.
| Fahrzeug / Einsatz | Historischer Reifentyp | Radialbezeichnung | Vorn: bar (psi) | Hinten: bar (psi) | Reserve: bar (psi) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2CV A / AZ | 125×400 X | — | 1,30 (18,9) | 1,55 (22,5) | 1,70 (24,7) |
| 2CV AZ, alle Typen | 125×380 X / 135×380 X | 125R15 / 135R15 | 1,40 (20,3) | 1,80 (26,1) | 2,00 (29,0) |
| 2CV AZAM 6 | 125×380 X | 125R15 | 1,30 (18,9) | 1,50 (21,8) | 1,70 (24,7) |
| 2CV4 / 2CV6 | 125×380 X | 125R15 | 1,40 (20,3) | 1,80 (26,1) | 2,00 (29,0) |
| 2CV AZU, alle Typen | 125×380 X / 135×380 ZX | 125R15 / 135R15 | 1,40 (20,3) | 1,80 (26,1) | 2,00 (29,0) |
| 2CV AK350, alle Typen | 135×380 ZX | 135R15 | 1,40 (20,3) | 1,80 (26,1) | 2,00 (29,0) |
| 2CV AKS400 | 135×380 ZX | 135R15 | 1,40 (20,3) | 2,00 (29,0) | 2,20 (31,9) |
| Dyane, alle Typen | 125×380 X / 135×380 ZX | 125R15 / 135R15 | 1,40 (20,3) | 1,80 (26,1) | 2,00 (29,0) |
| Acadiane | 135×380 ZX | 135R15 | 1,40 (20,3) | 2,00 (29,0) | 2,20 (31,9) |
| Méhari, Straße — ZX | 135×380 ZX | 135R15 | 1,40 (20,3) | 1,80 (26,1) | 2,00 (29,0) |
| Méhari, Straße — XM+S8 | 135×380 XM+S8 | 135R15 runderneuert | 1,80 (26,1) | 2,00 (29,0) | 2,20 (31,9) |
| Méhari, unbefestigte/steinige Wege | 135×380 ZX | 135R15 | 1,60 (23,2) | 1,80 (26,1) | 2,20 (31,9) |
| Méhari, Sand | 135×380 XM+S8 | 135R15 runderneuert | 1,20 (17,4) | 1,20 (17,4) | 1,40 (20,3) |
| Méhari 4×4, Straße | 135×380 XM+S8 | 135R15 runderneuert | 1,70 (24,7) | 1,70 (24,7) | 1,90 (27,5) |
| Méhari 4×4, Gelände | 135×380 XM+S8 | 135R15 runderneuert | 1,90 (27,5) | 1,90 (27,5) | 2,10 (30,5) |
2. Federung setzen lassen
Stellen Sie das Fahrzeug auf ebenen waagerechten Boden mit geraden Rädern. Zur Messung sind Getriebe im Leerlauf und Handbremse gelöst, damit sich die Federung setzt. Verhindern Sie Wegrollen und halten Sie den Bereich frei. Bewegen Sie das Fahrzeug kontrolliert an einer geeigneten festen Stelle, um mehrmals ein- und auszufedern; belasten Sie keine empfindlichen Kunststoffteile. Lassen Sie es danach zur Ruhe kommen.
3. Vorderen Messpunkt A bestimmen
Messen Sie senkrecht vom Boden zu Punkt A an der Unterseite der vorderen Plattform. Dieser gedachte Punkt liegt mittig zwischen beiden Achsbefestigungen, auf Höhe der Mitte von Sicherungsplatte R. R ist die flache Metallplatte mit den zwei gezeigten Befestigungen an der Plattform. Messen Sie zum Plattformpunkt, nicht zum vorstehenden Schraubenkopf.
4. Hinteren Messpunkt B bestimmen
Messen Sie hinten senkrecht vom Boden zu Punkt B unten an der Plattform. Auch dieser liegt mittig zwischen beiden Befestigungen, bei der Mitte von Sicherungsplatte R. Wiederholen Sie an allen vier Ecken und notieren Sie die Werte einzeln.
5. Höhen vergleichen
| Fahrzeug | Vorn (mm) | Hinten (mm) |
|---|---|---|
| 2CV6 | 197 | 290 |
| 2CV4 | 185 | 280 |
| Méhari | 225 | 335 |
Die Daten widersprechen sich. Für Dyane 6 werden 197/290 mm und 288/383 mm genannt; für Dyane 4 sowohl 185/280 mm als auch 288/383 mm (vorn/hinten). Verwenden Sie diese widersprüchlichen Werte nicht zur Einstellung. Lassen Sie Messreferenz und Wert für Baujahr und Ausführung anhand passender Werkstattunterlagen bestätigen.
Für die Höhen ist keine gesonderte Toleranz angegeben. Ziehen Sie aus kleinen Abweichungen keine Schlüsse, ohne Messbedingungen zu prüfen. Große Unterschiede können auf falsche, festsitzende, verschlissene oder beschädigte Teile hinweisen.
6. Eine Ecke sicher entlasten
Sichern Sie vor dem Anheben gegen Wegrollen. Heben Sie das betreffende Rad über einen geeigneten Hebepunkt und stützen Sie das Fahrzeug sicher ab. Arbeiten Sie niemals unter einem nur vom Wagenheber getragenen Fahrzeug. Die Messung mit gelöster Handbremse erlaubt kein ungesichertes Abstellen eines angehobenen Fahrzeugs.
7. Zugstange nachstellen
Drehen Sie mit dem speziellen Zugstangenschlüssel die Federtopfzugstange hinein oder heraus. Hineindrehen erhöht die Fahrzeughöhe; Herausdrehen senkt sie. Arbeiten Sie in kleinen Schritten und notieren Sie Änderungen. Erzwingen Sie keine festsitzende Stange und drehen Sie nicht so weit heraus, dass zu wenig Gewinde trägt. Diese Anleitung nennt keinen Mindestgewindeeingriff oder Umdrehungszahl: Lassen Sie Unsicherheit zuerst beurteilen.
8. Absenken, setzen lassen und messen
Entfernen Sie die Abstützung nach sicherem Hebeverfahren und senken Sie das Rad ab. Mit vier Rädern am Boden stellen Sie die Messbedingungen wieder her. Bewegen Sie die Federung und lassen Sie sie setzen. Messen Sie exakt an denselben Punkten.
Wiederholen Sie Entlasten, Einstellen, Absenken und Messen bis zur richtigen Höhe. Prüfen Sie stets alle vier Ecken: Eine Änderung kann andere Werte beeinflussen. Korrigieren Sie große bleibende Abweichungen nicht endlos an der Zugstange; suchen Sie zuerst die Ursache.
Abschlusskontrolle
- Reifendruck, Beladung und Messuntergrund stimmen.
- Vier Werte nach dem Setzen erneut gemessen und notiert.
- Zugstangen und Befestigungen unbeschädigt und korrekt montiert.
- Keine Werkzeuge oder Stützen unter dem Fahrzeug.
- Normale Parksicherung nach der Messung wiederhergestellt.
- Lassen Sie ungeklärte Höhenunterschiede, Spiel, Risse oder festsitzende Teile vor weiterer Fahrt beurteilen.
