De Citroën 2CV en zijn kenmerkelijke specificaties
De Citroën 2CV had geen dashboard
De eerste Citroën 2CV modellen hadden geen dashboard. Alleen een stuur en de versnelling kon je terugvinden voorin de auto. Een auto zonder dashboard? Dat is nu niet meer in te denken!
Een horizontale pook?
Over de versnelling gesproken. Een opmerkelijk kenmerk aan de Citroën 2CV was zijn versnellingspook. Nu zijn we het gewend onze versnellingspook verticaal te zien. In die tijd was dat niet het geval. De pook stak horizontaal door het dashboard en verder vond je er niets terug.
Is de benzine nu vol of niet?
Nu heb je in elke auto een dashboard waar je ziet of je nog genoeg benzine hebt. Bij de Citroën 2CV was het net iets anders. Als je wilde weten hoeveel benzine er in de auto zat, moest je de peilstok, die bevestigd was aan de tankdop in de tank steken en zo wist je of hij vol zat of niet. Wat een tijd!
Een losse achterbank
Wie verkoopt nu auto’s met een losse achterbank? En daar deed Citroën veel goeds mee. De achterbank zag je vaak in jongeren hun kamers verschijnen en ook bij het kamperen vond je de achterbank van de Citroën 2CV terug in de tenten.
Zo’n losse achterbank kwam dus écht wel goed van pas!
Voorwielaandrijving
De 2CV van Citroën had wereldwijd de eerste kleine voorwielaandrijving. Tegenwoordig is een auto zonder voorwielaandrijving ondenkbaar. Maar daar had deze “lelijkerd” toch een flinke voorsprong op.
Slimme technische oplossingen
Je gaat versteld staan hoeveel slimme oplossingen de Citroën 2CV heeft. Hij is niet voor niets een van de bekendste oldtimers uit de jaren stilletjes. Deze legende staat bekend om een ontzettend zachte vering. Ah ja, want de eieren die ermee vervoerd moesten worden, mochten allesbehalve kapot gaan.
En met de 2CV scheur je ook makkelijk door de bochten zonder over kop te gaan. De kinematica zorgde ervoor dat de wielbasis aan één kant langer werd. De buitenspiegels bijna tegen de grond? Geen paniek! Je blijft altijd gewoon rijden.
Versnellingsbak van de Citroën 2CV
De 2CV had als eerste auto van Citroën een versnellingsbak met 4 versnellingen. Ze hebben er toch goed over nagedacht om dit ontwerp te voorzien van zo veel mogelijk nieuwe specificaties en het is ze gelukt!
Het schakelen ging wel net iets anders dan nu. Op zich was het schakelen makkelijker. Alleen van 2 naar 1 was een uitdaging. De eerste versnelling liep niet synchroon, waardoor je eigenlijk moest stilstaan vooraleer je de eerste versnelling kon gebruiken.
Natuurlijk kon het wel, maar dat was forceren. Deze techniek werd vroeger vaak gebruikt. En wilde je een versnelling hoger? Dan moest je in één beweging de pook snel doorduwen naar een hogere versnelling en tegelijk gas terugnemen.
Wat een specificaties! Ze hebben er toch goed over nagedacht vooraleer ze hen op de markt brachten.